رفع نواقص فاز اول شهرک گلخانه‌ای نودهک تا یک ماه آینده
تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۷۱۸۹۶
افلاطونی، رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان در برنامه گفت وگوی ویژه خبری گفت: بر اساس سیاست‌های وزارت جهاد کشاورزی، کشت‌های فضای باز باید به فضا‌های بسته کنترل شده منتقل شوند و بر همین اساس، دما، نور و رطوبت در کشت‌های گلخانه‌ای کنترل می‌شوند.
وی افزود: با توجه به اینکه کشورمان نیمه خشک است و به سمت خشکی می‌رود، ناگزیر هستیم به سمت کشت‌های گلخانه‌ای حرکت کنیم یا به سمت کشت در سایه بان حرکت کنیم که این طرح برای اولین بار در استان قزوین انجام شد و در این روش، مصرف آب به نصف کاهش پیدا کرد و میزان تولید هم چند برابر افزایش پیدا کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
افلاطونی خاطرنشان کرد: ۱۷۸ هکتار گلخانه در استان قزوین داریم که این مقدار گلخانه، از متوسط کشوری بالاتر است.
وی افزود: استان قزوین با داشتن کمتر از یک درصد از مساحت کشور، ۴ درصد از محصولات کشاورزی را تولید می‌کند و جزو ۱۰ استان اول کشور است که برای تولید محصولات کشاورزی، بر روی آن حساب ویژه‌ای باز کرده اند و برای بهبود وضعیت تولید محصولات کشاورزی باید به سمت توسعه کشت گلخانه‌ای حرکت کنیم.
رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان تصریح کرد: شهرک گلخانه‌ای نودهک تاکستان ظرفیت بالایی در زمینه کشاورزی گلخانه‌ای در کشور و حتی در منطقه غرب آسیا دارد و با توجه به اقلیم، خاک مناسب، دسترسی به آزادراه و راه آهن و همچنین سد نهب برای تأمین آب کشاورزی، ظرفیت‌های بالقوه‌ای برای تولید محصولات کشاورزی را در استان فراهم می‌کند.
وی افزود: سرمایه گذاران شهرک گلخانه‌ای نودهک از معافیت‌های مالی بهره مند می‌شوند و قطعاً با جذب سرمایه گذار، انقلاب عظیمی در تولید صیفی جات ایجاد می‌شود.
افلاطونی تأکید کرد: شهرک نودهک هزار و ۵۰۰ هکتار است که عملیات اجرای فاز اول آن به مساحت ۷۲ هکتار در سال ۹۵ و در ۶۲ قطعه آغاز شد و در حال حاضر با مشکل تأمین آب روبه رو است که در جریان سفر رئیس جمهور، اعتبارات لازم برای انتقال آب به این شهرک گلخانه‌ای تأمین خواهد شد.
وی افزود: با حفر چاه، آب مورد نیاز برای فاز اول شهرک گلخانه‌ای نودهک تأمین شده است و امسال با حمایت‌های استاندار و تأمین اعتبارات، آب مورد نیاز به استخر‌های شهرک گلخانه‌ای منتقل شده است، اما در اثر نشتی استخر، متأسفانه آب آن فروکش کرده است و پیمانکار درصدد رفع نواقص استخر و جلوگیری از نشت آب است.
رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان بیان کرد: در حال حاضر دو یا سه قطعه از گلخانه‌ها تکمیل شده اند و ۲۰ قطعه گلخانه هم بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند و با تأمین آب مورد نیاز و انتقال آن به گلخانه ها، فاز یک این شهرک گلخانه‌ای به بهره برداری می‌رسد.
وی افزود: عملیات درزگیری و جلوگیری از نشت آب استخر‌های گلخانه‌های نودهک ظرف یک هفته به پایان می‌رسد و در حال حاضر برق گلخانه‌ها تأمین شده است و با انتقال گاز به این شهرک گلخانه ای، بهره برداری از فاز اول این شهرک گلخانه‌ای آغاز خواهد شد.
افلاطونی گفت: نواقص استخر ذخیره آب شهرک گلخانه‌ای نودهک نهایتاً تا یک ماه آینده حل می‌شود و برای انتقال گاز، تأمین زمین انجام شده است و امیدواریم شرکت گاز استان، به تعهداتش در زمینه انتقال گاز به شهرک گلخانه‌ای نودهک، سریعتر اقدام کنند.
وی افزود: ۸ واحد گلخانه‌ای برای دریافت ۴۲۱ میلیارد ریال تسهیلات به بانک معرفی شده اند و در هر هکتار به طور متوسط ۱۰ تا ۱۵ میلیارد تومان بسته به طرح کشاورزی شان، تسهیلات اختصاص می‌یابد.
رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان خاطرنشان کرد: فاز دوم شهرک گلخانه‌ای نودهک ۵۰۰ هکتار است که با تخصیص ۵ میلیارد متر مکعب سهمیه آب، ظرفیت گلخانه‌های استان افزایش می‌یابد و شاهد رشد بخش تولید صیفی جات در استان خواهیم بود.
وی افزود: الگوی کشت پس از سالها، از طرف دولت سیزدهم با هدف الگوی مصرف آب، به زودی به استانها به ویژه استان قزوین ابلاغ می‌شود تا در حوزه زراعت، باغبانی و گلخانه، با کمترین میزان مصرف آب، بیشترین محصول را تولید کنیم.
افلاطونی تصریح کرد: در حال حاضر در هر هکتار ۶۰ تن گوجه فرنگی در فضای باز تولید می‌شود که با ایجاد گلخانه‌ها می‌توانیم در هر هکتار ۶۰۰ تن گوجه فرنگی برداشت کنیم و آب را به محصولات استراتژیک مانند گندم، جو و کلزا اختصاص دهیم.
وی افزود: بر اساس آزمایش‌های دقیق صورت گرفته، خوشبختانه مانده آلاینده‌ها و سموم مانند نیترات در محصولات کشاورزی استان، حتی از حد مجاز کشوری هم پایین است.
گلایه گلخانه داران از نبود زیرساخت‌ها در شهرک نودهک
اقای آذربایجانی، یکی از گلخانه داران مستقر در شهرک نودهک در ارتباط تلفنی با برنامه گفت وگوی ویژه خبری گفت: بزرگترین چالش شهرک گلخانه‌ای نودهک، نبود زیرساخت‌های لازم در این شهرک است و در حال حاضر با توجه به مشکل ذخیره نشدن آب در استخر‌های مجموعه، امکان کشت محصول برای گلخانه داران فراهم نیست.
وی افزود: با توجه به وصل نشدن گاز، امکان بهره مندی گلخانه داران از نعمت گاز در فصل زمستان فراهم نشده است و گلخانه داران مجبور هستند برای فصل سرد سال از سوخت گازوئیل استفاده کنند و با توجه به مشکلات موجود برای تأمین سوخت، قطعاً بهره برداران از گلخانه‌ها استفاده نخواهند کرد.
آذربایجانی خاطرنشان کرد: تسهیلات بانکی از دیگر مشکلات گلخانه داران مجتمع نودهک است و امیدواریم تمهیدات ویژه‌ای برای این کار اندیشیده شود.
این گلخانه دار مستقر در شهرک نودهک تصریح کرد: باید در هر واحد گلخانه‌ای واحد سورتینگ و بسته بندی و در نهایت پایانه صادرات ایجاد شود تا محصولات تولیدی به راحتی به بازار‌های داخلی و خارجی صادر شود.
وی افزود: دوره برگشت سرمایه با توجه به نوع کشت و سازه سرمایه بین ۱۸ ماه تا ۲ سال طول می‌کشد، اما در کشت گل سرخ یا بلوبری، سرمایه کمتر از یک سال به سرمایه گذار برمی گردد.
آذربایجانی تأکید کرد: با توجه به تحریم ها، تهیه سموم و کود‌های مورد تأیید کشور‌های بازار هدف، بسیار مشکل است و باید زمینه‌های تهیه سموم و کود‌های استاندارد برای بهره برداران فراهم شود تا شاهد برگشت محصولات صادر شده به کشور‌های دنیا به واسطه استفاده از سموم غیرمجاز نباشیم. باشگاه خبرنگاران جوان قزوین قزوین
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: جهاد کشاورزی گلخانه نودهک رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان شهرک گلخانه ای نودهک شهرک گلخانه ای محصولات کشاورزی گلخانه داران استان قزوین حال حاضر شهرک نودهک گلخانه ها فاز اول
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۷۱۸۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهسازی خط آهن افغانستان بدون ماشین آلات ایران ممکن نیست
تین نیوز
معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اشاره به ارتباط ریلی بین ایران و افغانستان گفت: پیش بینی ما این است که بهسازی این خط به طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و بررسی ها نشان می دهد هیچ ماشین آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سید مصطفی داودی با بیان اینکه خط آهن سنگان خواف شمتیغ روزنک توسط جمهوری اسلامی ایران و با هزینه ایران، برای کمک به توسعه کشور افغانستان احداث شد، افزود: از این پروژه حدود ۶۰ کیلومتر از شمتیغ تا روزنک در کشور افغانستان است که قرار بود تا هرات ادامه پیدا کند.
وی ادامه داد: در سال ۱۳۹۹ این پروژه با سرعت متوسط ۸۰ کیلومتر بر ساعت، توسط روسای جمهور دو کشور افتتاح شد و در سال ۱۴۰۰ با توجه به اتفاقات سیاسی کشور افغانستان، این خط در قسمت های مختلف از قبیل زیرساخت، ساختمان و ارتباطات به شدت آسیب دید و بیشتر دستگاه های ارتباطی این مجموعه نیز تخریب شد یا به سرقت رفت.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: پس از استقرار حکومت جدید در افغانستان، در سال ۱۴۰۱ از ایران تقاضا شد که ارتباط ریلی بین دو کشور برقرار شود و در تقاضا اعلام شد نواقص احصاشده توسط تیم فنی قبلی راه آهن ایران، رفع شده است. در فروردین سال ۱۴۰۲ با توجه به حساسیت موضوع و بنا به دستور مدیرعامل راه آهن قرار شد بالاترین سطح فنی راه آهن ایران، از این محور بازدید کند که به همراه یک تیم فنی از این محور بازدید کردم.
داودی ادامه داد: در بازدید از این محور مشاهده شد که خط قبلی، فقط مقداری بزک شده و در واقع نواقصی رفع نشده است. در واقع به نظر می رسد اعلام رفع نواقص به دلیل عدم اطلاع فنی نیروهای افغانستان است. چون کشور افغانستان خط آهن زیادی ندارد، نیروی فنی نیز ندارد و افرادی که در راه آهن افغانستان کار می کنند اخیرا توسط راه آهن ایران آموزش دیده اند. در بازدید از این محور که همراه با مدیرعامل راه آهن افغانستان انجام شد نکات مهم و نواقص به وی اطلاع رسانی شد.
وی ادامه داد: این خط توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ایران احداث شده و آنها هم برای وضعیت فعلی خط پیشنهاد سرعت سیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت (صرفا برای قطار عملیات از جمله حمل ریل و تراورس جهت آماده سازی خط) را داده بودند در حالی که در خطوط باری ما، در خط با کیفیت کمتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت امکان سیر تجاری وجود ندارد زیرا آسیب زیادی به لکوموتیو وارد می شود.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: بازدید تیم فنی راه آهن از این خط آهن، تاییدکننده این موضوع بود که سرعت سیر در این محور حداکثر ۳۰ کیلومتر بر ساعت و برای قطار عملیات است. بحث ارتباطات نیز بررسی شد و متاسفانه دستگاه های ارتباطاتی مخصوص راه آهن وجود نداشت. در جلسات مدیرعامل راه آهن ایران با افغانستان، راه آهن ایران از منظر مساعدت، برای رفع نواقص اعلام آمادگی کرد که مورد استقبال طرف افغان قرار گرفت.
داودی ادامه داد: بعدها در جلسه ای که در دفتر وزیر و با حضور آقای کاظمی قمی برگزار شد، آقای کاظمی قمی برای انجام امور احداث و بهره برداری در افغانستان، شرکتی را معرفی کرد که به دلیل اینکه آن شرکت فاقد سابقه، تجربه و امکانات و ادوات ریلی بود، با مخالفت ما مواجه شد. زیرا کشور ما خط آهن برای طرف افغانستانی احداث کرده و اگر در حوزه بهره برداری نتوانیم خدمات خوب و صادقانه ای ارائه دهیم ذهنیت منفی در طرف افغان ایجاد شده و زحمات در حیطه ساخت نیز هدر می رود.
وی تصریح کرد: هر چند شرکت راه آهن مسئولیتی در این حیطه ندارد ولی چون شرکتی فاقد تجربه و امکانات و به نام کشور ایران، به این عرصه ورود کرده مخالفت خود را اعلام کردیم زیرا اگر سانحه ای در این خطوط اتفاق بیفتد به نام ایران تمام می شود. اخیراً شنیده ایم نواقص این خط رفع شده، اما تاکنون هیچ درخواست رسمی از راه آهن افغانستان برای بازدید از این خط، به راه آهن ایران داده نشده و اعلام نظر رسمی راه آهن ایران از این محور ریلی، منوط به بازدید از نقطه به نقطه این خط است.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: پیش بینی ما این است که بهسازی این خط به طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و از آنجا که کشور افغانستان با هیچ کشوری اتصال ریلی ندارد، این ماشین آلات الزاما باید از خطوط ریلی ایران وارد افغانستان شود که بررسی ها نشان می دهد هیچ ماشین آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
داودی افزود: گمان می رود بهسازی انجام شده در این محور، سطحی بوده زیرا در آن محور از ریل های UIC60 با تراورس بتنی استفاده شده و قابلیت بهسازی دستی در خطوط ریلی سنگین وجود ندارد. وقتی در حوزه ریلی کاری انجام می شود باید درست و اصولی باشد و آن خط آهن 100 درصد قابلیت بهره برداری داشته باشد. نمی شود چندین هزار میلیارد برای احداث آن محور هزینه شود و با یک اشتباه کوچک توسط مجموعه ای خارج از وزارت راه و شهرسازی، حیثیت ریلی کشور از بین برود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان